ตลาดรถไทยในปี 2556
  Posted on กุมภาพันธ์ 5th, 2013
featured
รายละเอียด
วันที่ลงประกาศ: กุมภาพันธ์ 5th, 2013
เกี่ยวกับรถ
จุดเริ่มต้นของความแปลกในปี 2555 ด้วย 2 แรงหนุน จากความอัดอั้นของกำลังซื้อจากสภาวะน้ำท่วมครั้งใหญ่ปี 2554 และกำลังซื้อ  
แบบเร่งเร้าเพื่อได้สิทธิ์ในโครงการรถคันแรก รับคืนเงินภาษีสรรพสามิตคันละไม่เกิน 100,000 บาท 
ทำให้ยอดจำหน่ายรถของ ตลาดรถ ในไทยปี 2555 เพิ่มพรวดพราดจากปี 2554 กว่า 70% หรือรวมประมาณ 1,400,000 คัน 
จากปีก่อนแค่ประมาณ 800,000 คันแรงหนุนจากโครงการรถคันแรกมีความชัดเจนและส่งผลจริง 
ไม่ใช่แค่การคาดเดา พิสูจน์ได้จากยอดผู้ยื่นขอใช้สิทธิ์กับกรมสรรพสามิตที่หมดเขตสิ้นปี ซึ่งเป็นแค่เฉพาะรถปิกอัพและรถขนาดเล็กเท่านั้น 
จบที่ประมาณ 900,000 คัน มากกว่ายอดขายรถรวมทุกประเภทในปี 2554

 


นอกจากการจองรถตามผู้จำหน่ายทั่วไป อีกบทพิสูจน์ถึงกำลังซื้อที่เพิ่มขึ้นมากคือ ยอดจองในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2012 ช่วงปลายปี ผู้จัดคาดหวังยอดจองในงานประมาณ 60,000 คัน เพิ่มจากปีก่อนที่ทำไว้ 50,000 คัน แต่เมื่อจบงาน ยอดกลับสูงกว่า 85,000 คัน กำลังซื้อมี ไม่หยุด จนกว่าจะหมดเขตยื่นขอใช้สิทธิ์โครงการรถคันแรก จึงมีงานแสดงรถโดยผู้จัดรายใหม่อย่าง อินสไพร์ฯ และยานยนต์ฯ อีโคคาร์ แอนด์ เฟิร์ส คาร์ โชว์ 2012 ที่ห้างเมกา-บางนา มีบริษัทรถเข้าร่วมแสดงและเปิดรับจองเกือบ 10 ราย และบรรยากาศก็คึกคักทำยอดจองได้ดีทุกยี่ห้อ แม้เป็นพื้นที่ขนาดไม่ใหญ่ในห้างสรรพสินค้า แต่ก็ประสบความสำเร็จทั้งผู้จัดและผู้ร่วมงาน ปี 2556 น่าจะเป็นปีแห่งหลายความแปลกของตลาดรถในไทย

ยอด จำหน่ายวูบ : ถ้านับยอดจองรถเป็นยอดจำหน่าย ช่วงครึ่งปีแรก ยอดรวมน่าจะวูบเป็นประวัติการณ์ บางคนมองว่าอาจมีตัวเลขใกล้เคียงปี 2554 หรือต่ำกว่า ส่วนครึ่งปีหลังก็น่าจะกระเตื้องขึ้น แต่คงต้องลุ้นกันเหนื่อย

ปีแห่งการส่งมอบ : ยอดจองรถวูบทั้งปีก็จริง แต่ถ้านับยอดส่งมอบรถเป็นยอดจำหน่ายตัวเลขในปี 2556 น่าจะดูดีตลอดทั้งปี ทั้งโรงงานผลิตรถและชิ้นส่วนล้วนต้องทำงานหนัก ทั้งเพิ่มกะการทำงาน เครื่องจักร หรือขยายพื้นที่ ซึ่งอาจส่งผลกระทบด้านลบในปี 2556 ที่ต้องลดกำลังการผลิตฉับพลัน แต่ได้ขยายทั้งหมดเพื่อรองรับยอดจองที่พุ่งไปก่อนแล้ว

ปีแห่งการรอคอย : การผลิตรถในปี 2556 ส่วนใหญ่เพื่อส่งมอบให้ผู้จองในปีที่แล้ว แม้การซื้อ-ขายจะลดลง แต่ก็คงมีต่อเนื่อง อาจมาก-น้อยแต่ก็มีตลอด ไม่ใช่หยุดการซื้อ-ขายสนิท ผู้ที่จองรถรายใหม่ย่อมต้องต่อคิวจากผู้ที่จองปีที่แล้ว การจองรถบางรุ่นอาจต้องรอส่งมอบจนถึงปี 2557

ปีแห่งการติดอันดับโลกยอดผลิตรถ : จากปี 2554 เป็นอันดับที่ 14 ของโลก กับดินแดนขวานทองที่คนในหลายประเทศรู้จักไต้หวันมากกว่า ยอดผลิต 9 เดือนแรกของปี 2555 จากการเร่งผลิตและกำลังซื้อ ที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ขยับขึ้นสู่อันดับ 10 ของโลก ด้วยยอดผลิตรวมทั้งจำหน่ายในประเทศและส่งออกประมาณ 1,700,000 คัน คาดว่าจบปี 2555 ด้วยยอดผลิตรวมประมาณ 2,300,000 คัน และจากยอดจองมหาศาลที่ค้างอยู่ ก็ส่งผลให้การผลิตในปี 2556 ต้องเพิ่มตามเพื่อเร่งส่งมอบ ไทยจึงน่าจะติดอันดับประเทศผู้ผลิตรถอันดับ 10 ของโลกอย่างแน่นอน

ความแปลก-ยอดทั้งปีอาจวูบน้อย : หากนับยอดจองเป็นยอดจำหน่ายในเดือนนั้นๆ หลายคนมองว่า ในปี 2556 ครึ่งปีแรกยอดจะวูบมาก ส่วนครึ่งปีหลังจะดีขึ้น โดยรวมทั้งปีน่าจะวูบเป็นแสนคัน หรือเหลือยอดรวมแค่ล้านคันบวกลบ แต่บางกระแสก็คาดว่าจะลดลงไม่มาก เพราะประเทศที่ระบบขนส่งมวลชนล้มเหลวอย่าง ไทย ผู้คนย่อมต้องการซื้อรถส่วนตัวเพื่อความสะดวกสบาย และมีแรงหนุนจากการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ของผู้ผลิตรายใหญ่อย่าง โตโยต้า ทั้งวีออสช่วงต้นปี และตามด้วยอีโค คาร์ ที่มาช้าแต่มาแรง เปิดตัวช่วงปลายปี รวมถึงรถปิกอัพรุ่นดังอย่าง วีโก้ ที่อาจมาสร้างกระแสทันในช่วงปลายปี เมื่อยักษ์ขยับ...ตลาดก็ย่อมเขย่า

ปีแห่งการจราจรติดขัด : การจราจรในไทยมีปัญหาหรือการติดขัดเพิ่มขึ้นทุกปี ไม่แปลกเพราะพื้นที่ถนนเพิ่มน้อยกว่าจำนวนรถ แต่ปี 2556 การจราจรจะแย่ลงหรือติดขัดมาก หากสามารถคำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ได้ก็จะชัดเจนว่าแย่กว่าปีที่ผ่านๆ มามาก เพราะจำนวนรถที่เพิ่มขึ้นจากการเร่งส่งมอบต่อเนื่อง

ปีแห่งอัตราส่วนของขนาดรถเปลี่ยน : คนไทยนิยมรถเก๋งขนาดกลาง และไม่ค่อยชอบรถขนาดเล็ก แต่อีโค คาร์ ยุคใหม่ ไม่ได้เล็กจิ๋วแบบไดฮัทสุ มิร่า และแรงหนุนจากการคืนเงินของโครงการ จึงทำให้กำลังซื้อแห่ลงสู่กลุ่มอีโค คาร์ จากเดิมที่ไทยมีรถนั่งขนาดเล็ก เครื่องยนต์ไม่เกิน 1,500 ซีซี ประมาณ1/4 ของอัตราส่วนบนถนน ก็น่าจะปรับเป็นรถขนาดเล็ก 1/3 ของรถเก๋งทั้งหมดในปี 2556

การ ยึดรถหรือผ่อนไม่ไหว แม้หลายคนคาดว่าต้องมีเป็นเปอร์เซ็นต์สูง เพราะหลายคนซื้อทั้งที่ไม่พร้อม แค่อยากได้เงินคืนหลาย 10,000 หรือเต็ม 100,000 บาท จากโครงการรถคันแรก แต่การคืนเงินต้องรับหลังจากรับมอบรถและยื่นเอกสารเพิ่มครบนาน 1 ปี เมื่อยังไม่ได้รับเงินคืน ก็น่าจะกัดฟันผ่อนรถกันอยู่ ปี 2557 จึงจะเป็นปีแห่งการทิ้งหรือยึดรถที่ผ่อนไม่ไหว

ยอด จองรถในปี 2555 ที่เพิ่มขึ้น 70-80 เปอร์เซ็นต์หรือเกือบเท่าตัวจากปีก่อน ส่งผลสารพัดต่อสังคมไทย และไม่ใช่แค่ปี 2556 เท่านั้น เพราะรถเหล่านี้จะหมุนเวียนในตลาดและถนนอีกนานหลาย 10 ปี
รูปภาพ
There are no posted images for this product.
Comments

ไม่มีความเห็น

ยังไม่มีความเห็น

RSS feed สำหรับความเห็นต่อเรื่องนี้ TrackBack URL

เสียใจด้วย ช่องแสดงความเห็นถูกปิดอยู่ในขณะนี้

ดูข้อมูลผู้ลงประกาศ
ชื่อ:
จังหวัด:
รายละเอียดอื่นๆ
No Info Provided.
Recent Posted Ads
Widgets
ลงประกาศ (RSS)